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不僅一線城市,二線城市的「地王」近期內也扎堆湧現。大陸媒體曾公開報導稱,包括南京、蘇州、合肥、杭州等地,二線城市新晉74個地王,樓面價也直衝4萬-5萬元/平米,向一線城市的現樓價看齊。這意味著,未來一兩年,當地售樓價也要衝上7萬以上,新一波樓價上漲蓄勢待發。「地王」背後的央企身影扎堆湧現的「地王」背後,成群的央企國企引人注目。地產民企稱,這些企業競標舉牌時「眼都不眨」,一幅不在乎錢的態勢。拿到深圳「地王」的電建地產隸屬央企中國電力建設集團有限公司旗下,廣州方榮則歸屬央企中國中化集團公司旗下。也就是說,這兩家央企預測當地兩年後的樓價將從5萬多/平米上漲至8萬/平米以上。上海顧村的「地王」奪標者是信達地產。信達地產的大股東是信達投資,而民間貸款信達資產管理公司正是財政部創建。也就是說,財政部管理的地產公司也「預測」,上海北郊的房價兩年後將再上漲70%以上。不民間貸款僅一線城市,南方周末近期曾有報導稱:《二線城市新晉74個地王 央企國企為最大買家》。簡言之民間貸款,央企出沒,地王頻出!有分析人士稱,央企國企作為高地價以至高房價的第一市場推手,已經暴露無遺。央企國企為何要推高房價?央企國企為何要推高房價?這是一個很多人想問的問題。以信達地產為例,公眾也許可以自己看出背後的答案。2015年至今,信達地產通過公開招拍掛新增9宗地塊,其中7宗是「地王」。包括廣州天河地王;合肥濱湖地王;上海新江灣城地王;深圳坪山地王;杭州單價地王和總價地王;以及最近的上海顧村地王。其中,杭州總價地王高達123億,樓板價21576元/平米;上海一地塊實際樓面價超過61000元/平米的驚天價,刷新上海地價新紀錄。信達豪爽的出手被認為「這哪是在拿地,這簡直就是在撒錢的節奏。」誰在支持信達?信達的錢從哪來?公開信息顯示,信達地產背後的信達資產是國內首家負責收購併經營金融機構剝離的本外幣不良民間貸款資產的資產管理公司,其實際出資人為中共財政部。有分析稱,財政部有意輸血,信達在財政部的授權和支持下,激進拿地,炒出大量的地王項目,然後民間貸款仰仗著不可思議的低息利率來支撐著盈利模式。

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家門口被陌生人的車子擋了一半,進出不便卻又拿對方沒轍,該怎麼辦呢?有網友在爆料公社貼出了友人的遭遇。一名家門被擋住一半的民眾向朋友抱怨,竟然有車子停在他和鄰居的家門中間,讓他們家門各被擋住一半,而且車窗上寫著10天後,直到13日才返國,但因為門口並無黃線或紅線,警方也沒輒。這名擋著別人家的女車主要到6月13日才返國,在車上留了紙條寫道:「對不起出國停到6/13,回來送個禮。」。 圖擷取自
家門的被擋的民眾說,因為自己的家門口沒有紅黃線,時常有人來停車,讓他自己的車常常有家歸不得,但這樣一停就停10幾天的誇張狀況是第一次遇到。雖然這名女車主曾口頭詢問能否借停車,但因以為對方是要「臨時停車」,加上自己趕著出門而「點了下頭」,沒想到經過數個小時後之後卻發現車子還沒開走,這才注意到車上留了紙條寫道:「對不起出國停到6/13,回來送個禮。」緊急聯絡車主後,對方卻回應自己在機場已經要出國了,所以無法移車。而求助警方,警方卻表示因為只擋到了兩戶人家一半的門,人還能夠進出,且地上沒有劃線,因此沒有辦法處理。對此,屋主相當無奈,直呼:「天啊!誰家門口願意被擋十天呀!」還說,家門同被擋了一半的鄰居是經營按摩店的盲胞,門被擋了一半,不管做生意或進出都會很不方便。此文引起網友群起激憤,痛批車主太不要臉,有人說「為何有錢出國玩,卻沒有錢付停車費?」、「誰家門口願意讓人停10天?車主真沒品!」,還有人建議「用堆高機伺候」、「把車用堆高機移到紅線」,還有人查出了環保署網頁上「占用道路廢棄車輛如何處理」辦法,建議屋主直接把車子資源回收。

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台商聖州企業返鄉,要在屏東龍泉農地蓋工廠,地方強烈抗議,不希望農地被污染,外界質疑,為何企業不進駐既有工業區,非得要買農地再變更為工業區使用?但聖州總經理楊明舜回應,屏東地點適合的工業區一坪喊價7萬元,以4公頃來計算,光土地成本就將近9億元,買農地設廠變更是不得已的選擇。

審計部估算,全國共有337頃閒置工業用地,但多數看的到、吃不到,有些廠區規劃不良不利使用,更多數土地皆已賣斷,流入房地產市場炒作,價格居高不下,單筆土地動輒上億,有土地需求的業者只好轉向價格較低廉的農地,有些甚至乾脆直接搭起鐵皮屋做非法工廠,靜待「就地合法」的機會,工業區土地問題不解,農地汙染悲歌將持續上演。一、 工業區這麼多,為何聖州找不到土地?

從工業區土地使用方式,大約可概分成3種模式:

(1)科學園區:提供政府認定大規模、具前景產業進駐的園區,典型案例如新竹科學園區。
(2)都市計畫工業區:由地方政府依《都市計畫法》自行劃設、開發的工業區,產權多開放民間私人買斷。
(3)非都市計畫工業區:型態多樣,其中最多的是區位屬丁種建地,現場從事工廠營運行為,產權也多開放民間私人買斷。

依照產業性質,以汽車、電鍍等非高科技產業的工業無法進駐第一種科學園區,但第二、三種都市計畫工業區,卻又處於「看的到、吃不到」的情況。

台中城市發展田調團成員吳其融解釋,地方政府通常會在人口稀少的鄉鎮劃設都市計畫工業區,藉此平衡區域發展,也因此這些工業區常偏離交通幹道、土地畸零或沒有完善的基礎硬體設施,形同業者在營利前還得自掏腰包整頓,減少進駐意願。

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